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航旅周报|部分地区坐火车、乘飞机无需核酸证明,中国航企“买爆”全球

发布日期:2022-11-24 21:28    点击次数:153

NO:1 部分地区坐火车、乘飞机无需核酸证明

11月2日“桂东铁路坐火车不再查验核酸证明”的消息冲上百度热搜,尽管发布消息的“桂东铁路”公众号很快删除了相关内容,但经过媒体证实,当地铁路方面的确没有提供核酸证明的要求。

除了铁路,安徽合肥的新桥机场也发布通知称,鉴于合肥市已无社会面新增病例,根据国务院联防联控机制相关规定,自10月31日起,自新桥机场乘坐飞机离肥旅客,合肥新桥机场不再查验核酸检测阴性证明,但继续查验安康码和行程码。不过机场方面也提醒,尽管合肥出港不查核酸报告,但一些目的地机场仍需查验,请出港旅客在购票时咨询航空公司,做好相应准备。

一个个信息碎片,释放出各地疫情平稳好转的信号。而登上热搜,也反映出人们对于生活如常的期盼。

NO:2 中国民航明年将转运?

11月3日,去哪儿航旅数据研究院发布《2023年民航客运市场旅客量预测报告》。

《报告》显示,今年的民航客运市场即将惨淡收官,预计全年的旅客量不足2.6亿人次,仅为2021年的六成左右、2019年的四成左右。

对于2023年市场,《报告》认为2023年大概率不会出现类似今年极端的市场情况,民航客运市场的表现也一定会好于今年,2023年旅客量的下限值为2.8亿人次。

最乐观的情况固然是疫情突然消失,民航客运航班允许全面恢复正常运行。但考虑实际情况,航司调整增加运力和旅客需求恢复都需要一定时间,预测2023年的旅客量最高可以达到2019年旅客量的九成,上限值约为5.9亿人次。

考虑经济正向增长不断复苏,同时考虑到防疫手段的进步,比较中性的预测是2023年旅客运输量为4.32亿人次,比2022年增长超过65%,但对比2019年仍下降35%。其中国内旅客量4.22亿人次,国际旅客约1000万人次。

这两年,每到财报季,人们总会说今年是中国民航史上最惨的一年。一年比一年惨之后,期待明年中国民航能够真正转运。

NO:3 中国航企“买爆”全球

11月4日,中航材与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议,其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机,总价值约170亿美元(约人民币1200亿元)。

而在第五届进博会上,东航、南航也先后出手签下大额采购订单。

东航聚焦航空领域新技术新服务,将签下15份订单, 涉及美国、英国、德国、荷兰、新加坡、香港等8个国家和地区的全球知名供应商,“购物车”总金额将超过16亿美元,整体签约金额、展位成交金额均超过去年,达到历届第二高水平。

其中首单为与普惠公司签署的V2500发动机包修服务协议。与以往包修服务不同的是,此次东航在付费方式上从以前的“飞了就付”转变成“修了才付”,相当于从包年一口价变成按次收费,这一转变将更加精准而有效地帮助东航避免市场波动,降低航空发动机的持有成本和运行成本,助力降本增效。

南航与国际发动机公司、国际航空发动机公司等14家全球航空服务领域的大型国际厂商、供应商签署了16个进口采购项目,成交金额共计7.06亿美元。

南航的购物车里还包含货值达2900万美元的加拿大龙虾。据悉,南航物流公司计划通过南航国际干线以及国内网络枢纽,将加拿大进口大龙虾销往广州、上海、北京、无锡、成都等地,满足市场消费需求。



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